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戴姆勒集团目前在全球60多个国家拥有700多家子公司。该集团预计，至2020年新的架构将就位，该集团所需支付法人成本预计将达上亿欧元，其中包括重组所产生的税费，以及全球架构调整所需投资。事实上，2017年的戴姆勒可谓风生水起。据2月份该集团公布的业绩，2017年，戴姆勒的汽车销量、营业额和盈利均创历史最高纪录。2017年该集团营业额同比增7%至1643亿欧元(约合人民币1.3万亿元)，息税前净利润增长14%至147亿欧元(约合人民币1155亿元)。另据《日本经济新闻》日前的统计，2017年年度销量超过百万辆的企业中，戴姆勒的利润情况排在全球第一，单车平均利润达到了5228美元，紧随其后的是宝马的4983美元。“类似戴姆勒集团这样的大型跨国车企，在做业务调整考虑的因素会非常多，而不仅是着眼于眼前的业绩。”中国汽车流通协会专家组成员李颜伟说。在他看来，国际经济的下滑，近年来全球汽车行业的剧变，都使得原来的体系或多或少不再适应当下的市场环境，主动变革则显得十分必要。事实上，华丽的业绩也呈现出隐隐忧虑。2014年~2017年，戴姆勒集团的息税前净利润(在不扣除利息及所得税前提下的利润)增速分别为0、22%、-2%、14%。该集团对此的解释为，公司对新产品和新技术的前期高额投资将会抑制利润增长，2018年集团息税前净利润与2017年持平，即2018年纯利润增速为零。重组方案通过公告的当日，戴姆勒也披露了今年二季度业绩。2018年Q2，戴姆勒集团营业收入为408亿欧元，同比下滑1%；息税前利润为26.4亿欧元，同比下滑29.5%；净利润为18.25亿欧元，同比下滑28%。《权力的游戏》热播背后视频网站江湖大洗牌
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